Review ล่าสุด

 



+ Reply to Thread
Page 1 of 5 12345 LastLast
Results 1 to 15 of 64

Thread: VTBD - VTUK กับประสบการณ์ Emergency ครั้งแรกของผม

  1. #1
    Join Date
    Apr 2002
    Location
    กทม.
    Posts
    906
    Thanks
    0
    Thanked 2 Times in 2 Posts
    Rep Power
    18

    Default VTBD - VTUK กับประสบการณ์ Emergency ครั้งแรกของผม

    ก่อนอื่นต้องขอออกตัวก่อนนะครับ ว่านี่เป็น Aerial Photography ครั้งแรกในชีวิตของผมเลยก็ว่าได้ ถ้าผิดพลาดประการใดต้องขอโทษไว้ ณ ที่นี้ด้วยนะครับ

    เช้าวันที่ 27 ก.พ. 2550 เวลา 7.30 น. เครื่อง Cessna 172 ของเราได้ทำการ Take Off จากสนามบินดอนเมือง(VTBD)เพื่อบินไปยังสนามบินขอนแก่น(VTUK)

    เส้นทางทั้งขาไปและกลับของเราจะเดินทางผ่านตามเส้นทางต่าง ๆ ดังที่ลากไว้ให้ดังรูปข้างล่างนี้ โดยเราจะบินขาไปที่ Flight Level 9000 feet และ ขากลับ 8000 feet รวมเป็นระยะทางทั้งสิ้น 484 Nautical Miles
    Attached Images Attached Images  
    Last edited by Jack; 28th February 2007 at 01:11.

  2. #2
    Join Date
    Apr 2002
    Location
    กทม.
    Posts
    906
    Thanks
    0
    Thanked 2 Times in 2 Posts
    Rep Power
    18

    Default

    นี่คือเครื่องที่เราจะใช้ในการเดินทางวันนี้นะครับ HS-BAC เป็นเครื่อง Single Engine ลำเดียวที่มี Autopilot ของโรงเรียนเราเลยครับ โชคดีจริง ๆ ที่วันนี้ได้บินเครื่องลำนี้
    Attached Images Attached Images  
    Last edited by Jack; 28th February 2007 at 00:50.

  3. #3
    Join Date
    Apr 2002
    Location
    กทม.
    Posts
    906
    Thanks
    0
    Thanked 2 Times in 2 Posts
    Rep Power
    18

    Default

    ส่วนนี่คือเครื่องอีกลำที่จะตามเรามาใน Route เดียวกันนะครับ HS-BAI เป็นเครื่อง Glasss Cockpit ล้วน ๆ
    Attached Images Attached Images  
    Last edited by Jack; 28th February 2007 at 00:55.

  4. #4
    Join Date
    Apr 2002
    Location
    กทม.
    Posts
    906
    Thanks
    0
    Thanked 2 Times in 2 Posts
    Rep Power
    18

    Default

    ต้องขอแนะนำนักบินในทริปนี้ด้วยนะครับ

    Pilot Fly - Jack
    Attached Images Attached Images  

  5. #5
    Join Date
    Apr 2002
    Location
    กทม.
    Posts
    906
    Thanks
    0
    Thanked 2 Times in 2 Posts
    Rep Power
    18

    Default

    Pilot Monitor - M
    Attached Images Attached Images  

  6. #6
    Join Date
    Apr 2002
    Location
    กทม.
    Posts
    906
    Thanks
    0
    Thanked 2 Times in 2 Posts
    Rep Power
    18

    Default

    ตอนนี้เราสองคนบินเป็น Buddy กันมาได้เกือบ ๆ 100 ช.ม. แล้วล่ะครับ
    Attached Images Attached Images  

  7. #7
    Join Date
    Apr 2002
    Location
    กทม.
    Posts
    906
    Thanks
    0
    Thanked 2 Times in 2 Posts
    Rep Power
    18

    Default

    หลัง Take Off จากดอนเมืองเพื่อ Climb Direct ไปยัง NOBER ได้ไม่นาน Ground Visibility ก็ลดลงอย่างที่เห็นนี่ล่ะครับ
    Attached Images Attached Images  

  8. #8
    Join Date
    Apr 2002
    Location
    กทม.
    Posts
    906
    Thanks
    0
    Thanked 2 Times in 2 Posts
    Rep Power
    18

    Default

    แถมที่ Flight Level 090 ที่เราวางระดับกันอยู่ก็ยังอุตส่าห์มีเมฆอยู่อีก...
    Attached Images Attached Images  

  9. #9
    Join Date
    Apr 2002
    Location
    กทม.
    Posts
    906
    Thanks
    0
    Thanked 2 Times in 2 Posts
    Rep Power
    18

    Default

    PF(Pilot Fly) - มีหน้าที่หลักคือการคอยควบคุมอากาศยาน และตัดสินใจในเรื่องต่าง ๆ
    Attached Images Attached Images  

  10. #10
    Join Date
    Apr 2002
    Location
    กทม.
    Posts
    906
    Thanks
    0
    Thanked 2 Times in 2 Posts
    Rep Power
    18

    Default

    ส่วน PM(Pilot Monitor) จะมีหน้าที่คอยติดต่อวิทยุ, ปรับความถี่อุปกรณ์นำทาง, และช่วยสังเกตมาตรวัดต่าง ๆ
    Attached Images Attached Images  

  11. #11
    Join Date
    Apr 2002
    Location
    กทม.
    Posts
    906
    Thanks
    0
    Thanked 2 Times in 2 Posts
    Rep Power
    18

    Default

    และบางครั้ง PM อาจจะช่วย PF ในการควบคุมอากาศยานแทนได้ในบางครั้งที่ PF ต้องการให้ช่วย
    Attached Images Attached Images  

  12. #12
    Join Date
    Apr 2002
    Location
    กทม.
    Posts
    906
    Thanks
    0
    Thanked 2 Times in 2 Posts
    Rep Power
    18

    Default

    หลังจากวางระดับไปได้สักพัก... พวกเราก็เริ่มให้ Autopilot ทำงานแทนครับ...
    Attached Images Attached Images  

  13. #13
    Join Date
    Apr 2002
    Location
    กทม.
    Posts
    906
    Thanks
    0
    Thanked 2 Times in 2 Posts
    Rep Power
    18

    Default

    ในขาไปนี้ Ground Visibility จะไม่ค่อยดีนะครับผมเลยยังไม่ค่อยได้ถ่ายรูปมากเท่าไร หลังจากนั้นเราจึง ค่อย ๆ เดินทางตาม Route ไปเรื่อย ๆ จนไป Land ที่ขอนแก่นครับ

  14. #14
    Join Date
    Apr 2002
    Location
    กทม.
    Posts
    906
    Thanks
    0
    Thanked 2 Times in 2 Posts
    Rep Power
    18

    Default

    หลังจากไป Land ที่ขอนแก่นเสร็จ เราก็ได้ทำการติดต่อรถน้ำมันเพื่อทำการเติมน้ำมันให้พร้อมสำหรับขากลับครับ

    โดยในขากลับนี้ผมกับ M จะสลับหน้าที่ PF และ PM กัน
    Attached Images Attached Images  

  15. #15
    Join Date
    Apr 2002
    Location
    กทม.
    Posts
    906
    Thanks
    0
    Thanked 2 Times in 2 Posts
    Rep Power
    18

    Default

    โดยหลักแล้ว PF จะต้องเป็นคนที่ตรวจเครื่อง และเช็คระดับน้ำมันก่อนทำการขึ้นบินครับ
    Attached Images Attached Images  

+ Reply to Thread
Page 1 of 5 12345 LastLast

Tags for this Thread

Bookmarks

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •